1、導熱油泵殼體的修理:殼體裂紋的修理殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合麵平麵度誤差不大於0.05毫米。
2、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理:主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。
3、導熱油泵主動軸與襯套磨損後的修理:導熱油泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要 換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢複與襯套的配合要求。
4、導熱油泵蓋的修理:工作平麵的修理：若導熱油泵蓋工作平麵磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表麵平整為止。當泵蓋工作平麵磨損深度超過0.1毫米時，應采取先車削後研磨的辦法修複。
5、導熱油泵殼內腔的修理:泵殼內腔磨損後，一般采取內腔鑲套法修複，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
